Die Methode: Wie Convergo das Ziel wählt

Die wahren Reisekosten

Das Ticket ist nur ein Teil. Für jede Person und jedes Ziel addiert der Rechenkern in Euro alles, was die Reise wirklich kostet:

Flugpreis

der robuste Median der auf der Strecke für diese Daten beobachteten Tarife, hin und zurück.

Flugstunden

25 € pro Stunde.

Abläufe am Flughafen

25 € pro Stunde: 90 Minuten beim Abflug (plus 30 beim Verlassen des Schengen-Raums), 18–45 bei der Ankunft.

Zwischenstopps

pauschal 35 € pro Stopp, plus 40 € pro Wartestunde am Flughafen.

Transfers

12 € pro Stunde für die Wege Flughafen–Zentrum; für die Fairness zählt nur der Mehrweg gegenüber dem bequemsten Flughafen der eigenen Stadt.

Warten vor Ort

12,50 € pro Stunde Warten auf die anderen (höchstens 6 Stunden je Strecke) und 80 € pro zusätzlicher Nacht.

Unbequeme Zeiten

zwischen Mitternacht und 5:30 Uhr das Haus zu verlassen kostet 25 € pro Stunde, ein Nachtflug 50 €, eine Rückkehr nach Mitternacht bis zu 45 € pro Stunde.

Letzter Tag

die Stunden zwischen 9 und 16 Uhr am Tag der ersten Abreise kosten für alle 12,50 € pro Stunde: Wer die Gruppe früh abreisen lässt, verkürzt das Treffen.

Das Ergebnis sind die generalisierten Kosten: Euro pro Person, vergleichbar über alle Ziele. Auf Strecken mit vielen täglichen Flügen ersetzen erwartete Abstimmungskosten (10–36 €) Warten und unbequeme Zeiten, denn die genaue Uhrzeit wird erst beim Buchen gewählt.

Der Fairness-Index

Ein im Schnitt günstiges Ziel kann trotzdem sehr unausgewogen sein: bequem für den einen, anstrengend für die andere. Der Rechenkern misst das Ungleichgewicht mit der mittleren Gini-Differenz: dem Durchschnitt des Abstands der wahren Kosten über alle Reisendenpaare.

Punktzahl = Durchschnittskosten + (λ ÷ 2) × mittlere Gini-Differenz, mit λ = 0,5

Im Beispiel unten betragen die wahren Kosten nach Barcelona 281 €, 376 € und 309 €: Durchschnitt ≈ 322 €, mittlere Differenz ≈ 62,8 €, Punktzahl ≈ 337,5 €.

So bekommt, wer am schlechtesten dran ist, mehr Gewicht: Bei zwei Reisenden und λ = 0,5 zählt die Reise des Schlechtergestellten dreimal so viel wie die des anderen.

Die vier Modi

Die Modi betrachten dieselben Ziele und dieselben Tarife: Nur der Wert der Zeit und das Ranglisten-Kriterium ändern sich.

• Ausgewogen

  Die Werte oben, mit λ = 0,5: Die niedrigste Punktzahl aus Durchschnittskosten und Fairness gewinnt.

• Am günstigsten

  Zeit zählt wenig (8 € pro Stunde, Warten 4 €, Stopp 15 €, Unannehmlichkeiten halbiert) und λ = 0: Fast nur die durchschnittliche Ausgabe zählt.

• Am fairsten

  Gleiche Kosten wie Ausgewogen, aber es gewinnt das Ziel, bei dem der am schlechtesten Gestellte am wenigsten zahlt; zugelassen sind nur Ziele, die die Gruppe höchstens 35 € pro Person über dem Minimum kosten.

• Mehr Zeit zusammen

  Jede gemeinsame wache Stunde ist 60 € wert: Es gewinnen Ziele mit früher Ankunft und später Abreise, solange sie höchstens 60 € pro Person über dem besten Ausgewogen-Ergebnis liegen.

Ein echtes Beispiel

Suche, vom Rechenkern ausgeführt am 16. Oktober 2026: drei Abflüge ab Mailand Malpensa (MXP), Berlin (BER) und Madrid (MAD), flexible Daten vom 2. November 2026 bis 2. Dezember 2026 mit 2–3 Nächten, Ziele in ganz Europa, ohne Budgets und ohne Direktflug-Pflicht. 378 Tarif-Anfragen, 191 Städte mit Tarifen, 33 vollständig in der Rangliste.

Gleiche Tarife, andere Ranglisten: „Am günstigsten“ lässt Budapest aufsteigen, „Am fairsten“ bevorzugt Rome, wo die Kosten des am schlechtesten Gestellten am niedrigsten sind, und „Mehr Zeit zusammen“ dehnt den Aufenthalt auf 51 gemeinsame wache Stunden.

Die Rechnung pro Person für das empfohlene Ziel (Barcelona, Ausgewogen)

Die Preise sind echte, am Berechnungstag beobachtete Tarife und ändern sich: Dieselbe Suche heute kann andere Zahlen ergeben.

Die Grenzen, offen erklärt

• Die Tarife stammen aus kürzlich von Aviasales beobachteten Suchen, nicht aus einer Echtzeit-Abfrage: Vor dem Buchen zeigen die Live-Prüfung über Duffel und die Buchungslinks die aktuellen Preise.
• Nur Flüge: keine Züge, Busse oder Autos, und kein Ziel näher als 200 km an einer Abflugstadt.
• Die Transfers Flughafen–Zentrum sind ein Modell mit durchschnittlichen Geschwindigkeiten und Kosten je Stadt, keine echten Fahrpläne.
• Tarife und Verfügbarkeit ändern sich ständig: Das Beispiel ist datiert, eine neue Suche kann anders ausfallen.